网站导航秦岭是位于中国西北的一座山脉，西起甘肃省境内，东到河南省西部，主体位于陕西省南部与四川省北部交界处，呈东西走向，长约1500公里。秦岭—淮河是中国地理上最重要的南北分界线，秦岭同时也是长江流域与黄河流域的一个分水岭。秦岭北坡短而陡，水流急湍，多山涧深谷，有“秦岭七十峪”之称。南坡长而缓，呈现山高谷深的地貌。重峦叠嶂，云雾缭绕，山涧河谷和盆地构成特别秀丽风光，为旅游胜地。
秦岭广义的秦岭是横亘于中国中部的东西走向的巨大山脉，西起甘肃省临潭县北部的白石山，以迭山与昆仑山脉分界。向东经天水南部的麦积山进入陕西。在陕西与河南交界处分为三支，北支为崤山，余脉沿黄河南岸向东延伸，通称邙山；中支为熊耳山；南支为伏牛山。山脉南部一小部分由陕西延伸至湖北郧县。秦岭山脉全长1600公里，南北宽数十公里至二三百公里，面积广大，气势磅礴，蔚为壮观。
狭义的秦岭是秦岭山脉中段，位于陕西省中部的一部分。在汉代即有“秦岭”之名，又因位于关中以南，故名“南山”。海拔2000米—3000米。北侧断层陷落。山体雄伟，势如屏壁。据《史记》中说：“秦岭天下之大阻也。”因此，它有“九州之险”的称号。
在地理学家眼里，秦岭是南方和北方的分界线、是长江黄河的分水岭；在动物学家眼里，秦岭将动物区系划分为古北界和东洋界，两类截然不同的动物在这里交会、融合；在气候学家眼里，秦岭是北亚热带和暖温带的过渡地带；在文学家眼里，秦岭和黄河并称为中华民族的父亲山、母亲河，秦岭还被尊为华夏文明的龙脉……[1]
秦岭是昆仑山脉的延伸，位于亚欧板块内，属南亚陆间区与中轴大陆区交界的北缘，于海西运动时期形成。
陕西境内的秦岭呈蜂腰状分布，东、西两翼各分出数支山脉。西翼的三支为大散岭（海拔2819米）、凤岭（海拔2000米）和紫柏山（海拔2538米）。东翼分支自北向南依次为华山（海拔1997米）、蟒岭山、流岭和新开岭。山岭与盆地相间排列，有许多深切山岭的河流发育。秦岭中段主体为太白山（海拔3767米）、鳌山（海拔3476米）、首阳山（海拔2720米）、终南山（海拔2604米）、草链岭（海拔2646米）。山体横亘，对东亚季风有明显的屏障作用，是气候上的分界线，又是黄河支流渭河与长江支流嘉陵江、汉江的分水岭。[2]
秦岭是中国南北气候的分界线。岭南为副热带季风气候，最冷月均温在0摄氏度以上，年降水量在800毫米以上，冬季温和少雨；岭北为温带季风气候，最冷月均温在0摄氏度以下，年降水量在800毫米以下，冬季寒冷干燥。
秦岭秦岭南北的人文景观亦各具特色。北面的关中平原史称“八百里秦川”，自新石器时代就出现人类农耕、定居，是中国有名的文物古迹荟萃之地。秦岭间南北向的深切河谷自古就是南北交通孔道，其中著名的有今宝（鸡）成（都）铁路经过的陈仓道、西安至宁陕的子午道、傍褒水和斜水的褒斜道，以及傥骆道、周洋道。在秦岭北坡及关中平原南缘现存众多的文物古迹及流传着丰富的历史故事。
有秦始皇陵及许多帝王陵墓群、周代沣镐遗址、秦阿房宫遗址、楼观台、张良墓、蔡伦墓等古迹。位于西安市南40余公里的终南山自古风景秀丽。《诗经·秦风》有“终南何有，有条有梅”的诗句。唐代官绅在此建有别墅，其中以王维的辋川别墅最负盛名。王维所作的优美山水诗大多是描写此处景色。唐代诗人祖咏的《终南望余雪》有“终南阳岭秀，积雪浮云端，林表明霁色，城中增暮寒”的诗句。附近还有翠华山、南五台、骊山等秀丽山峰，山中分布有明清以来建造的太乙宫、老君庵等大小庙宇40余处，是关中游览避暑的良好场所。
在秦岭山脉西段有麦积山石窟，山体悬崖壁立，状若积麦。自后秦时期开始凿刻，至今保留有雕刻194窟，佛像7000余尊，壁画1300余平方米，是古代雕塑艺术的宝库。[2]
太白山秦岭南北坡的自然景观差异明显。属黄河流域的北坡为暖温带针阔混交林与落叶阔叶林地带。因长期的农业开发，现多为次生林。
秦岭山区植物区系成分和动物种属成分具有明显的过渡性、混杂性和复杂多样性。野生动物中有大熊猫、******、羚羊等珍贵品种，鸟类有国家一类保护对象朱鹮和黑鹳。在秦岭的高山密林里，还藏匿着鬣羚、斑羚、野猪、黑熊、林麝、小麂、刺猬、竹鼠、鼯鼠、松鼠等数不清的哺乳动物，以及堪称世上最为丰富的雉鸡类族群。
秦岭北部是渭河，黄河最大的一级支流；南部是汉江，长江最大的一级支流。中国大地上最大也是最重要的两条河流上最大的一级支流，夹裹着这样一座奇特的山脉。更确切地说，是这座博大精深的山脉养育出两条具有非凡意义的河流。
因为有秦岭的气候屏障和水源滋养，才会有八百里秦川的风调雨顺，才会有周、秦、汉、唐的绝代风华。中华民族最引以为骄傲的古代文明，确得益于这样一座朴实无华的由巨大花岗岩体构成的山脉。
秦岭的最高峰是太白山，高3763.2米。是中国大陆东半壁的第一高峰（号称群峰之冠）。陕西境内秦岭的第二高峰目前所知 是“鳌山” 简称”西太白“，高度3740米。
秦岭淮河一线是中国800MM等降水量线，传统意义上南北方分界线，水田旱地分布分界线，一月份0度等温线，水稻小麦种植分界线，亚热带与暖温带的分界线，湿润与半湿润的分界线,亚热季风气候与温带季风气候的分界线。
在中国中部横亘着一条要东西走向的山脉——秦岭。它就象一堵“挡风墙”阻止冬季冷空气南下，拦截夏季东南季风的北上。秦岭东边的淮河是中国的一条大河，全长1000公里，淮河两岸的地形、河流及水文特征都有明显的不同。秦岭——淮河一线，就是一夫们常说的南方和北方的地理分界线，此线南北，无论是自然条件、农业生产方式，还是地理风貌以及人民的生活习俗，都有明显的不同。
秦淮以北的大部分地区，河湖冬季结冰，每当冬季来临，北风呼啸，大部分的树会落叶，不落叶的树叶多呈针状，叫做针叶树。由于北方地区年降水量较少，降水多集中在夏季，所以河流的水量不大，水位变化大，只有夏季才形成汛期，时间也比较短，河流的含沙量较大。而在秦淮以南地区则正好相反，冬季不结冰，树木不落叶，一年四季常绿。河流的水量较大，水位变化不大，汛期时间长，河水含沙量较小。
从农业生产及人们生活习俗来看，秦淮南北的差异就更明显。北方耕地为旱地，主要作物为小麦和杂粮，一年两熟或两年三熟；南方则主要是水田，农作物主要是水稻和甘蔗、茶叶等亚热带经济作物。一年两熟或三熟。人们平常所说的“北麦南稻，南船北马”是这种差异的真实写照。秦岭——淮河一线经过甘、陕、豫、皖、苏等省，是中国东部地区一条重要的地理分界线，其南、北在气候、河流、植被、土壤、农业生产等方面，都有显著差异。
秦岭——淮河南北比较表
地区项目秦岭——淮河以北秦岭——淮河以南，纬度位置32°N～34°N以北32°N～34°N以南，主要地形以平原为主以丘陵为主
气候
一月平均气温0℃以下0℃以上，温度带暖温带亚热带，年降水量400mm～800mm之间，800mm以上，雨季长，降水多，雨季短，降水少，集中于夏季。降水季节变化较小。干湿状况半湿润地区湿润地区。
河流
流量流量较小，季节变化大流量丰富，季节变化小，含沙量含沙量多含沙量少，汛期汛期短汛期长，结冰期冬季结冰冬季不结冰
农业
耕地类型以旱地为主以水田为主，粮食作物以小麦为主以水稻为主，油料作物以花生为主以油菜为主，糖料作物以甜菜为主以甘蔗为主，耕作制度二年三熟至一年两熟一年二熟至一年三熟
秦岭和淮河分界线所起到的重要分界作用
1、亚热带和暖温带的分界作用
原因：中国一月份0度等温线穿过秦岭淮河一带，一月0度等温线以北的一月平均气温在0度以下，为暖温带。一月0度等温线以南一月的平均气温在0度以上，为亚热带。
2、湿润地区和半湿润地区的分界线
根据降水量的不同区分。
3、河流情况有明显差异的分界线
根据两边河流是否有结冰期、汛期、流量大小、含沙量以及航运等差异得出。
4、不同土壤和植被的分界线
根据两边植物的不同，如北方以针叶林、落叶阔叶林等为主，南方以常绿阔叶林为主。以及北方黑土为主，南方红土为主等特点得出。
5、农业生产有差异的分界线
北方农业以旱地为主，一般是一年一熟或两熟，小麦玉米为主；南方水田为主，一年两熟或三熟，以水稻小麦为主等等差异。
2007年1月全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，使中国南北分界线秦岭天堑变通途中国铁路有过三次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是西安南京铁路东秦岭
宝成铁路，沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，与陇海铁路相连；南至成都，与成渝、成昆铁路相连，中接阳安铁路于阳平关，全长668.2千米。1913年以后， 中国曾就修建同（大同） 成（成都）铁路进行过多次踏勘；1936—1948年，又经过多次勘测比较，曾选定天水至成都方案；但均未动工兴建。1950—1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案 。1952年7月和1954年1月分别自成都、宝鸡两端起对向修建 ，于1956年7月通车，1958年元旦全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。1961年宝鸡至凤州段实现电气化，1975年凤州至成都段实现电气化，至此宝成铁路成为中国第一条电气化铁路。
秦岭隧道是中国最长的铁路隧道，位于在建的西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。
秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。
秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使中国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。
秦岭另有西康铁路、西康高速公路、西汉高速公路。
